Rabais pour VE au Canada : le nouveau programme PAVE et ce qui reste au provincial

Si vous attendiez pour acheter un véhicule électrique (véhicule électrique à batterie, ou VEB) au Canada, le portrait des rabais a changé deux fois en un peu plus d'un an. L'ancien programme fédéral, l'iVZE, a épuisé son budget et a fermé au début de 2025, et pendant la majeure partie de cette année il n'y avait aucun rabais fédéral. Puis, le 16 février 2026, un nouveau programme fédéral, le Programme pour l'abordabilité des véhicules électriques (PAVE), est entré en vigueur, et il fonctionne différemment de celui qu'il a remplacé. En plus, les programmes provinciaux qui s'ajoutaient autrefois au rabais fédéral ont pour la plupart pris fin, le Québec étant le principal survivant. Ce guide explique comment fonctionne le PAVE, qui y est admissible, ce que signifie le plafond de prix, quels programmes provinciaux versent encore en 2026, et comment un rabais s'intègre aux économies de recharge au quotidien que montre le calculateur. Comme les règles des rabais changent rapidement et que les montants du PAVE diminuent chaque janvier, chaque chiffre ci-dessous est daté et sourcé, et vous devriez confirmer le montant en vigueur auprès de Transports Canada et de votre province avant de signer quoi que ce soit.

Par mht-dev, Frontend Engineer & Creator

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Ce qui est arrivé à l'iVZE, et pourquoi le PAVE l'a remplacé

Le rabais fédéral précédent était le programme d'Incitatifs pour les véhicules zéro émission, l'iVZE, qui était en place depuis 2019 et versait jusqu'à 5 000 $ pour un nouveau VEB admissible. Une poussée tardive de la demande a vidé le budget restant bien avant l'échéance prévue. Le gouvernement a confirmé en janvier 2025 que le programme prenait fin, les demandes ont été suspendues le 12 janvier 2025, et le programme a officiellement fermé à sa date prévue du 31 mars 2025 une fois les fonds épuisés. Pendant la majeure partie de 2025, il n'y avait aucun rabais fédéral à l'achat. Source : Transports Canada, « Fermé : Incitatifs pour les véhicules zéro émission (iVZE) » (https://tc.canada.ca/), et Electric Autonomy (https://electricautonomy.ca/), en date du 2026-06-04.

Le programme de remplacement, le Programme pour l'abordabilité des véhicules électriques (PAVE), est entré en vigueur le 16 février 2026. Il est financé à hauteur de 2,275 milliards de dollars sur cinq ans, et en date du 1er juin 2026 Transports Canada déclarait qu'il restait environ 2,131 milliards de dollars, donc l'argent n'est pas sur le point de s'épuiser comme l'était celui de l'iVZE. La différence marquante avec l'iVZE est l'accent mis sur l'abordabilité : le PAVE est conçu autour d'un plafond de prix et d'une priorité à la fabrication canadienne plutôt que de verser le même montant pour tout VE admissible. Source : Transports Canada, aperçu du « Programme pour l'abordabilité des véhicules électriques (PAVE) » (https://tc.canada.ca/), et The Globe and Mail (https://www.theglobeandmail.com/), en date du 2026-06-04.

Combien verse le PAVE, et la diminution annuelle

Pour un achat ou une location admissible en 2026, le PAVE verse jusqu'à 5 000 $ pour un véhicule électrique à batterie ou à pile à hydrogène, et jusqu'à 2 500 $ pour un hybride rechargeable (VHR). Contrairement à un crédit d'impôt que vous réclamez plus tard, le rabais est appliqué au point de vente par un concessionnaire inscrit, donc il est déduit directement du contrat de vente ou de location et vous payez le prix réduit dès le départ. Source : Transports Canada, « Programme pour l'abordabilité des véhicules électriques (PAVE) » (https://tc.canada.ca/), en date du 2026-06-04.

Les montants doivent diminuer chaque année, ce qui est le fait de calendrier le plus important pour un acheteur. À partir du 1er janvier 2027, le montant pour les VEB et les véhicules à pile à hydrogène passe à 4 000 $ et le montant pour les VHR à 2 000 $. En 2028 et 2029, ils tombent à 3 000 $ et 1 500 $, et en 2030 et 2031 à 2 000 $ et 1 000 $. Le programme se poursuit jusqu'au 31 mars 2031, sous réserve du financement. Ainsi, un VEB acheté en 2026 obtient le maximum de 5 000 $ ; attendre jusqu'en 2027 signifie un rabais plus petit même si rien d'autre ne change. Source : détails du programme PAVE de Transports Canada (https://tc.canada.ca/), en date du 2026-06-04. Confirmez le montant de l'année en cours avant d'acheter, car ces chiffres sont fixés par année de programme.

Le plafond de prix et l'exemption pour la fabrication canadienne

Le PAVE est conditionnel selon la voiture, pas selon l'acheteur. Pour être admissible, la valeur finale de la transaction doit être de 50 000 $ ou moins. Il s'agit de la valeur réelle de la transaction, pas seulement du prix affiché, donc les options, les frais et autres y sont comptés. Il y a une grande exception : il n'y a aucune limite de valeur finale de transaction sur les VE fabriqués au Canada, donc un VE construit au Canada peut être admissible même au-dessus de 50 000 $. Source : Transports Canada, « Programme pour l'abordabilité des véhicules électriques (PAVE) » (https://tc.canada.ca/), en date du 2026-06-04. C'est ce choix de conception qui fait du PAVE un programme d'abordabilité et de fabrication nationale plutôt qu'une subvention uniforme.

En plus du plafond de prix, le véhicule doit être admissible selon son origine de fabrication et sa catégorie. Il doit être fabriqué au Canada ou dans un pays ayant un accord de libre-échange avec le Canada, il doit être un véhicule léger neuf (de moins de 8 500 livres), et une location doit durer 12 mois ou plus pour compter. Les modèles admissibles sont répertoriés par Transports Canada et la liste change à mesure que des modèles s'ajoutent, alors vérifiez la liste officielle des véhicules pour la voiture que vous voulez plutôt que de présumer. Les particuliers ne peuvent recevoir qu'un seul incitatif du PAVE sur les cinq ans du programme, donc il vaut la peine de l'utiliser pour l'achat où il compte le plus. Source : aperçu du PAVE et liste des véhicules de Transports Canada (https://tc.canada.ca/), en date du 2026-06-04.

Les rabais provinciaux qui s'ajoutent encore en 2026

La couche provinciale ajoutait autrefois des milliers de dollars au rabais fédéral, mais elle a pour la plupart pris fin. Le Québec est le principal survivant : son programme Roulez vert verse encore 2 000 $ pour un nouveau VEB, mais seulement si le prix de détail suggéré par le fabricant est inférieur à 65 000 $, et le programme doit prendre fin le 31 décembre 2026, le véhicule devant être immatriculé avant cette date. Un VE d'occasion admissible reçoit 1 000 $. Le montant du Québec a été réduit de moitié par rapport aux 4 000 $ précédents au début de 2026, ce qui illustre bien la vitesse à laquelle ces chiffres évoluent. Source : gouvernement du Québec, Roulez vert « Montant de l'aide financière pour un véhicule électrique neuf » (https://www.quebec.ca/), en date du 2026-06-04.

La Colombie-Britannique, qui avait l'un des rabais provinciaux à l'achat les plus généreux, a suspendu son rabais à l'achat de véhicules de tourisme CleanBC Go Electric à partir du 15 mai 2025 et ne verse plus rien pour les nouveaux achats, bien qu'un rabais distinct pouvant atteindre 350 $ pour une borne de recharge à domicile se soit poursuivi. Plusieurs autres provinces ont aussi fermé leurs programmes à l'achat : le Nouveau-Brunswick a mis fin au sien le 1er juillet 2025, le rabais pour VE léger de la Nouvelle-Écosse a fermé en 2025, le rabais du Yukon a pris fin pour les véhicules achetés après le 31 mars 2026, et celui du Manitoba a pris fin le 31 mars 2026. L'Île-du-Prince-Édouard est une exception notable qui versait encore en 2026, avec un rabais de 4 000 $ pour un VEB neuf ou d'occasion admissible et de 2 000 $ pour un VHR. Les programmes provinciaux ouvrent et ferment fréquemment, alors vérifiez la page officielle de votre propre province pour savoir ce qui est en vigueur. Sources : avis « Programme suspendu » du rabais pour VE du gouvernement de la Colombie-Britannique (https://electric-vehicle-rebates.gov.bc.ca/), et avis de programmes provinciaux résumés par Electric Autonomy (https://electricautonomy.ca/) et evsearch.ca, en date du 2026-06-04.

Comment un rabais s'intègre à vos économies de recharge

Un rabais réduit le prix que vous payez une seule fois, à l'achat. L'autre moitié de l'histoire de la valeur d'un VE est le coût d'utilisation, qui revient chaque fois que vous rechargez. Au Canada, ce coût d'utilisation varie beaucoup d'une province à l'autre, parce que l'électricité résidentielle est bien moins chère au Québec que dans la plus grande partie du pays, et recharger à domicile la nuit est beaucoup moins cher que d'utiliser une borne de recharge rapide publique en courant continu. Pour voir ce que coûterait réellement la recharge de votre voiture précise selon votre propre tarif d'électricité, entrez vos chiffres dans le calculateur à /ca. Pour le volet domicile en détail, y compris le large écart de tarifs entre les provinces, consultez le guide complémentaire sur le coût de recharge d'un VE à domicile au Canada. La façon la plus claire d'y penser est de considérer le rabais du PAVE comme une réduction unique à l'achat et les économies de recharge comme l'économie continue, et d'additionner les deux sur les années où vous prévoyez garder la voiture.

Sources et lectures complémentaires

Transports Canada, « Programme pour l'abordabilité des véhicules électriques (PAVE) », la source principale pour la date de début du 16 février 2026, les montants pouvant atteindre 5 000 $ pour les VEB et 2 500 $ pour les VHR en 2026, la diminution annuelle, le plafond de 50 000 $ sur la valeur finale de la transaction et son exemption pour la fabrication canadienne, l'admissibilité fabriqué-au-Canada-ou-accord-de-libre-échange et véhicule léger, le processus au point de vente, et la règle d'un seul incitatif par particulier (en date du 2026-06-04) : https://tc.canada.ca/.

Transports Canada, « Fermé : Incitatifs pour les véhicules zéro émission (iVZE) », pour la fermeture de l'ancien programme fédéral (suspendu le 12 janvier 2025, fermeture prévue le 31 mars 2025, fonds épuisés), et The Globe and Mail, « Canada's new $5,000 EV incentive is different from the old one », pour le contraste entre l'iVZE et le PAVE (les deux en date du 2026-06-04) : https://tc.canada.ca/ et https://www.theglobeandmail.com/.

Gouvernement du Québec, Roulez vert « Montant de l'aide financière pour un véhicule électrique neuf », pour le montant de 2 000 $ pour un VEB neuf, la condition de PDSF inférieur à 65 000 $, et la date de fin du 31 décembre 2026 (en date du 2026-06-04) : https://www.quebec.ca/. Avis « Programme suspendu » du rabais pour VE du gouvernement de la Colombie-Britannique pour le rabais à l'achat CleanBC suspendu (en date du 2026-06-04) : https://electric-vehicle-rebates.gov.bc.ca/.

Electric Autonomy (https://electricautonomy.ca/) et evsearch.ca pour le résumé interprovincial des programmes provinciaux encore actifs en 2026, en date du 2026-06-04. Les programmes de rabais changent rapidement, alors confirmez toujours le montant en vigueur et l'admissibilité auprès de Transports Canada et de votre programme provincial avant de vous y fier. Ce guide est de l'information générale, et non un conseil fiscal, juridique ou financier.

Foire aux questions

Y a-t-il encore un rabais fédéral pour les VE au Canada ?

Oui. L'ancien programme iVZE a fermé au début de 2025 lorsque ses fonds ont été épuisés, mais un nouveau programme fédéral, le Programme pour l'abordabilité des véhicules électriques (PAVE), est entré en vigueur le 16 février 2026. Pour 2026, il verse jusqu'à 5 000 $ pour un nouveau VEB ou véhicule à pile à hydrogène admissible et jusqu'à 2 500 $ pour un VHR, appliqué chez le concessionnaire au point de vente. Les montants diminuent chaque année à partir du 1er janvier 2027. Source : Transports Canada, « Programme pour l'abordabilité des véhicules électriques (PAVE) » (https://tc.canada.ca/), en date du 2026-06-04.

Quel est le montant du rabais PAVE, et change-t-il ?

Pour un achat ou une location admissible en 2026, il est de jusqu'à 5 000 $ pour un véhicule électrique à batterie ou à pile à hydrogène et de jusqu'à 2 500 $ pour un hybride rechargeable. Les montants doivent diminuer chaque année : à 4 000 $ et 2 000 $ à partir du 1er janvier 2027, puis 3 000 $ et 1 500 $ en 2028 et 2029, et 2 000 $ et 1 000 $ en 2030 et 2031. Le programme se poursuit jusqu'au 31 mars 2031, sous réserve du financement, donc acheter plus tôt permet d'obtenir un rabais plus important. Source : détails du programme PAVE de Transports Canada (https://tc.canada.ca/), en date du 2026-06-04.

Quel est le plafond de prix pour le rabais PAVE ?

La valeur finale de la transaction du véhicule doit être de 50 000 $ ou moins pour être admissible. Il s'agit de la valeur réelle de la transaction, donc elle inclut les options et les frais, pas seulement le prix de base affiché. Il y a une exception : il n'y a aucune limite de valeur de transaction sur les VE fabriqués au Canada, donc un VE construit au Canada peut être admissible même au-dessus de 50 000 $. La voiture doit aussi être fabriquée au Canada ou dans un pays ayant un accord de libre-échange et être un véhicule léger neuf de moins de 8 500 livres. Source : Transports Canada, « Programme pour l'abordabilité des véhicules électriques (PAVE) » (https://tc.canada.ca/), en date du 2026-06-04.

Quelles provinces versent encore un rabais pour VE en 2026 ?

La plupart des rabais provinciaux à l'achat ont pris fin, alors vérifiez votre propre province. En date du 2026-06-04, le programme Roulez vert du Québec verse encore 2 000 $ pour un nouveau VEB dont le prix est inférieur à 65 000 $ jusqu'au 31 décembre 2026, et l'Île-du-Prince-Édouard versait encore 4 000 $ pour un VEB neuf ou d'occasion admissible. La Colombie-Britannique a suspendu son rabais à l'achat à partir du 15 mai 2025 (un rabais pour borne de recharge à domicile pouvant atteindre 350 $ s'est poursuivi), et le Nouveau-Brunswick, la Nouvelle-Écosse, le Yukon et le Manitoba ont tous fermé leurs programmes à l'achat. Sources : gouvernement du Québec (https://www.quebec.ca/), gouvernement de la Colombie-Britannique (https://electric-vehicle-rebates.gov.bc.ca/), et Electric Autonomy (https://electricautonomy.ca/), en date du 2026-06-04.

Comment obtient-on concrètement le rabais PAVE ?

Vous n'en faites pas la demande vous-même. Le PAVE est un rabais au point de vente, donc un concessionnaire inscrit ou un vendeur autorisé s'en occupe : il vous fait remplir le formulaire de consentement du consommateur, le soumet à Transports Canada, et si vous êtes admissible l'incitatif est appliqué directement à votre contrat de vente ou de location, donc vous payez le prix réduit. Les particuliers ne peuvent recevoir qu'un seul incitatif du PAVE sur les cinq ans du programme. Source : Transports Canada, « Programme pour l'abordabilité des véhicules électriques (PAVE) » (https://tc.canada.ca/), en date du 2026-06-04.