中国电动汽车充电费用怎么算
这个计算器是怎么估算在中国给一辆电动汽车（纯电动车，即 BEV）充电的费用和时间的？这个页面把方法完全摊开给你看：用到的完整公式、它依赖的各个变量，以及每一个电价数字的来源，连每个数据核对的日期都列出来。目的就是透明。一旦你看懂了方法，本站的任何一个数字你都能自己核对，也能在中国计算器上算出你自己车子的费用。
作者 mht-dev, Frontend Engineer & Creator
A frontend engineer who bought a first electric car in March 2026 and built EV Charge Calculator while working out the real cost of charging it, writing every guide from an everyday new EV owner's perspective.
计算器到底算了什么
核心计算很简单，而且在每个市场都一样：计算器先把电量百分比的差值换算成电量（kWh），再用这个电量同时算出费用和时间。没有任何隐藏的数字，只是把三条简单的公式套用到你选的车和你选的电价上。因为这套运算是纯粹的，相同的输入永远得到相同的结果，这也意味着这套计算可以单独测试，和你看到的页面分开验证。
需要的输入是：车子的可用电池容量（kWh），当前电量和目标电量的百分比（%），充电功率（kW），以及每度电的电价（元每 kWh）。对于中国预设车型列表里已有的任何一辆纯电动车（BEV），电池容量和直流（DC）峰值充电功率都已经帮你填好了，所以你只需要设定百分比并确认电价即可。这些数值会被代入下面的公式。
我们使用的公式
- 所需电量
- 电量（kWh）= 电池容量 × (目标 % − 当前 %) ÷ 100
- 充电时间
- 时间（小时）= 电量 ÷ 充电功率（kW）
- 费用
- 费用 = 电量 × 每 kWh 电价
电价数字从哪里来
这个计算器不会去猜电价。中国的居民电价采用阶梯电价结构，并且普遍叠加峰谷分时电价：白天电价高，深夜谷段电价便宜，很多地区还可以申请电动汽车专用的充电谷段电价。公共充电则不是单一一个数字，它由两部分组成，电费（按当地电价计）加上服务费，两者相加才是你实际付的每度电价格。本计算器存储的就是这种结构下的代表性电价，每个数值都注明了核对日期。下面的来源表列出了中国当前实际使用的各项电价，所以每一个估算都能追溯到它的出处。具体到多少钱一次充电，由计算器根据当前电价算出，而不是在这里写死一个固定数字。
因为本站是完全静态的，打开时不会去抓取实时电价，所以电价是通过重新构建并重新发布网站来更新的，通常在每个季度的电价复核时进行。来源表下方会显示最近一次更新的日期，让你知道这些数字有多新。有两项现实中的费用被特意排除在这套每度电的算法之外：公共充电站有时会另收一笔按次计费或占位（超时）费，而你自己家的电费账单也可能高于或低于这里采用的代表值，取决于你所在的地区和具体电费方案。所以始终建议你拿自己最近一期的电费账单核对一下。
电价数据来源
| 电价类型 | 每 kWh 电价 | 来源 | 截至 |
|---|---|---|---|
| Home charging (residential) | ¥0.60 | Shanghai FGW first-tier 0.617 / Beijing ~0.49 / national avg 0.532 | 2026-06-03 |
| Home charging (overnight valley) | ¥0.32 | Shanghai valley 0.307 / Beijing EV-special valley 0.31 | 2026-06-03 |
| Public AC charging | ¥1.20 | PMC levelized 1.148 (2023 base) / Shanghai service-fee cap 1.3 | 2026-06-03 |
| Public DC fast charging | ¥1.80 | Shanghai/Sina 2025-26 peak all-in 1.6-2.5 / service-fee cap 1.3 | 2026-06-03 |
| Public DC fast charging (off-peak) | ¥1.00 | Shanghai/Sina valley all-in 0.8-1.2 (0:00-07:00) | 2026-06-03 |
电价更新于 2026-06-03
举个例子：把公式套到实际数字上
举个例子说明这套方法怎么走：假设一辆纯电动车的可用电池容量是 60 kWh，从 20% 充到 80%，也就是充入 60% 的电量，那么需要的电量就是 60 乘以 60% 等于 36 kWh。接下来把这 36 kWh 乘以你那一档电价的每度单价，就得到这次充电的费用；把 36 kWh 除以充电功率（kW），就得到这次充电的时间。这就是全部的运算，没有任何手动填进去的数字。下面的对比表用同一套公式，把一辆在中国常见的纯电动车在家充电（居民电价，交流 AC）和在公共直流（DC）快充站充电（公共直流电价，快充）的费用和时间并排列出，所以只要配置里的电价一变，这些数字会在下次重新构建时自动跟着变。
| 场景 | 电量 | 时间 | 费用 |
|---|---|---|---|
| 家用充电（交流）20% → 80% | 34.2 kWh | 3 小时 7 分钟 | ¥20.52 |
| 公共直流 20% → 80% | 34.2 kWh | 12 分钟 | ¥61.56 |
用它算你自己的车
上面的数字用的是一辆有代表性的车和一组代表性电价，方便讲清楚方法。要得到贴合你自己情况的结果，就到中国计算器去：选你自己的车型，填上你当前和目标的电量百分比，再选一档对应你充电场景的电价，比如居民电价、深夜谷段电价、公共交流（AC）或公共直流（DC）快充。计算器会用本页讲到的同一套公式，算出你这次充电的电量、费用和时间。
常见问题
这个计算器是怎么算出在中国充电的费用的？
- 它先用车子的电池容量，把电量百分比的差值换算成电量（kWh），再把这个电量乘以每度电的电价得到费用，把这个电量除以充电功率得到时间。这里不写死任何固定的充电总价：具体金额取决于你的车、你的充电区间和你选的那一档电价，由计算器即时算出。本页上方的来源表列出了所用的各项电价。到中国计算器上选你自己的车和电价，就能得到为你量身计算的结果。
这里用的电价准不准、是不是最新的？
- 每一项电价都取自有出处、有日期的来源，并随核对日期一起存储，日期就显示在本页的来源表里。因为本站是静态的，电价是在官方数字变动时通过重新构建网站来更新的，通常在中国的季度电价复核时进行。要注意的是，中国居民电价采用阶梯加峰谷的结构，公共充电还要加上服务费，而你自己的实际电费会因地区和电费方案而不同，所以请拿你最近一期的账单核对一下。
为什么公共直流快充更快却更贵？
- 因为公式是用电量除以充电功率：公共直流（DC）快充站输出的功率高，所以充电时间短；而在家用交流（AC）充电功率低，时间就长。但公共直流快充每度电的价格（电费加服务费）通常高于家里的居民电价，尤其在用电高峰时段，所以它虽然快，却更贵。这也是为什么日常用车以家充为更省钱的默认选择，公共直流快充更适合留给跑长途和应急时用。具体到你的车快多少、贵多少，由计算器算出。