特斯拉 Model 3 对比小米 SU7：中国电动轿车怎么选
特斯拉 Model 3 和小米 SU7 是当下中国关注度最高的一对电动轿车（纯电动车，BEV）。这场对决之所以是头条，是因为 2025 年小米 SU7 在中国的交付量首次超过了 Model 3：据中国乘用车市场信息联席会（乘联会，CPCA）的数据，SU7 全年交付 258,164 台，Model 3 为 200,361 台，SU7 领先约 29%，这是自 2019 年 Model 3 在华上市以来第一次被对手超越。两台车都是纯电动，都不用加油。但它们代表两种不同的选择：一边是特斯拉的品牌、自建的超级充电网络和成熟的服务体系，另一边是小米更低的价格、更大的电池、更长的标称续航和深度整合的生态与科技。本指南从你真正会感受到的角度，定性地帮你权衡：价格、续航、充电、电池养护，以及品牌服务和科技生态的取舍。精确的数字（费用、时间、按周期折算后的真实续航）请看本站的对比工具和每台车的单独页面。
作者 mht-dev, Frontend Engineer & Creator
A frontend engineer who bought a first electric car in March 2026 and built EV Charge Calculator while working out the real cost of charging it, writing every guide from an everyday new EV owner's perspective.
2025 年的头条对决：SU7 销量首次超过 Model 3
这场对比之所以重要，是因为它改写了一段纪录。自 2019 年特斯拉 Model 3 在华上市以来，它一直是中国高人气电动轿车里的销量标杆，直到 2025 年被一台首款车型来自手机厂商的对手超越。据乘联会数据，小米 SU7 在 2025 年全年于中国交付 258,164 台，而 Model 3 为 200,361 台，SU7 领先近三成。这是 Model 3 在华首次被对手在年度销量上反超。（来源：乘联会数据，经 Electrek、ArenaEV、Carscoops、CnEVPost 等报道，2026-01。）
销量领先并不自动等于它就是更适合你的那台车，但它说明了一件事：在中国市场，越来越多买家觉得 SU7 提供的东西物有所值。要把这个现象转化成你自己的购车决定，还得看具体维度：价格、电池与续航、充电方式、电池养护，以及你更看重品牌和服务网络，还是更看重科技和生态。下面逐项展开。
价格、电池与续航：SU7 更便宜、电池更大、标称续航更长
在最实在的几个数字上，小米 SU7 标准版同时占了三项优势。价格上，SU7 标准版的起售价低于 Model 3 后驱版（参考价：Model 3 后驱版约 23.55 万元；SU7 标准版约 21.59 万元起，2026 款约 21.99 万元起。来源：CnEVPost、carnewschina、维基百科，2025 至 2026 年）。电池上，SU7 标准版搭载更大的电池包，可用容量明显高于 Model 3 后驱版。续航上，SU7 的标称续航也更长。换句话说，用更低的价格买到更大的电池和更长的续航，这正是 SU7 销量逆袭背后最直白的逻辑。
需要一个诚实的提醒：两台车的续航都按中国的 CLTC 工况标注。由于用的是同一套工况，二者之间是公平可比的，没有谁占了工况的便宜。但 CLTC 偏乐观，所以两台车的标称续航都会高于在中国道路上、有空调和满载时的真实续航。请以本站展示的真实续航估算为准，它会按各车的工况对厂家标称值打折，而不是直接用宣传册数字。Model 3 这一侧并非毫无还手之力：它在驾驶质感、能效和品牌沉淀上有自己的口碑，只是在价格、电池大小和标称续航这三项硬指标上，确实是 SU7 领先。
电池养护：两台都是 LFP，养护方式一致
在电池养护这一项上，两台车其实打平。Model 3 后驱版用的是 LFP（磷酸铁锂）电池，小米 SU7 标准版同样是 LFP 电池（由比亚迪旗下弗迪电池与宁德时代供货，小米对入门版电池采取双供货随机分配，两家都是 LFP、规格一致。来源：CnEVPost，2024-05-27；维基百科）。LFP 化学体系皮实耐用，可以放心地日常充到 100%，没有某些其他化学体系那种满充加速衰减的顾虑，长期也更稳健，正适合一台天天插枪、省心代步的车。实际结果是：两台车的养护规则完全一样，在它们之间切换，你的充电习惯不用改。
把这一点说清楚是有意义的：它直接把电池养护从决胜清单里划掉了。化学体系不再是分水岭后，真正左右选择的，就回到了价格、电池与续航、充电体验，以及品牌服务网络与科技生态这几项上。
充电：Model 3 有实测充电数据，SU7 走的是公共网络
充电是这对组合里 Tier 等级不同、需要谨慎措辞的一项。Model 3 后驱版属于本站的 Tier-1（有实测充电数据）：按 EV Database 的实测，它从 10% 充到 80% 约 24 分钟、直流快充峰值约 175 kW（来源：ev-database.org car/3186，截至 2026-06-03）。这是 Model 3 自己的实测数字，可以放心引用。小米 SU7 标准版在本站属于 Tier-2：我们没有与其电池版本严格匹配的权威实测充电曲线，因此本站不会为 SU7 给出具体的充电分钟数或峰值功率，也不会拿它和 Model 3 做谁快几分钟的横向对比。这是为了不把未经实测的数字当作事实，这一克制是有意为之。
抛开具体数字，两台车在中国的充电体验差异更多在于网络生态。特斯拉有自建的超级充电网络，体验一体化、即插即充，这是它多年积累下来的一项实打实的优势。小米 SU7 则主要依赖中国庞大的第三方公共充电网络，用手机扫码、通过微信或支付宝按度付费，覆盖广但需要装聚合类 App。无论哪台车，日常最划算的方式都是在家用交流慢充补能，把更贵的公共直流快充留给长途。想知道在你自己的电价下，一次公共快充和一次在家充电到底差多少钱，把两种费率分别填进 /cn 的充电费用计算器即可。中国公共充电的运营商、付费和超充/换电细节，可参考本站的中国公共充电指南。
谁更适合你：品牌与服务网络，还是科技与生态
把以上拆解汇成一个诚实的结论。如果你最看重经过验证的品牌、自建超级充电网络带来的省心，以及成熟稳定的服务体系，那么特斯拉 Model 3 后驱版仍然非常有说服力，它在驾驶质感和能效上的口碑也是加分项，代价是更高的价格和相对更小的电池、更短的标称续航。如果你想用更低的价格拿到更大的电池和更长的续航，又看重小米深度整合的科技与生态体验，那么小米 SU7 标准版就是更顺理成章的选择，它在中国 2025 年的销量反超正说明了这种取舍打动了很多人。
由于两台都是 LFP 纯电动车，电池养护在二者之间是一致的，不构成决胜项；而充电方面，本站只引用 Model 3 自己的实测数据，不对两车做横向的充电速度对比。要用真实数字收尾你的决定，请打开已为你预选好 Model 3 和 SU7 的对比工具并排查看，阅读 Model 3 单独页面 和 SU7 单独页面 了解完整参数和真实续航，再用 /cn 的充电费用计算器算一算在你自己的电价下两台车各自的充电成本。
常见问题
在中国，小米 SU7 真的比特斯拉 Model 3 卖得多吗？
- 是的。据中国乘用车市场信息联席会（乘联会，CPCA）数据，2025 年小米 SU7 在中国全年交付 258,164 台，特斯拉 Model 3 为 200,361 台，SU7 领先近三成。这是自 2019 年 Model 3 在华上市以来，第一次有对手在年度销量上反超它。来源：乘联会数据，经 Electrek、ArenaEV、Carscoops、CnEVPost 报道，2026-01。不过销量领先不等于它就一定是更适合你的那台车，最终还要看你更看重价格、电池与续航，还是品牌服务网络与科技生态。
特斯拉 Model 3 和小米 SU7，哪台更便宜、电池更大？
- 小米 SU7 标准版在两点上都占优：起售价更低，电池包也更大。参考价格上，Model 3 后驱版约 23.55 万元，SU7 标准版约 21.59 万元起（2026 款约 21.99 万元起），SU7 更便宜；可用电池容量上，SU7 标准版也明显大于 Model 3 后驱版，标称续航因此更长。来源：CnEVPost、carnewschina、维基百科，2025 至 2026 年。请以当地经销商的最新报价和具体配置为准，中国这一级别的电动车价格和促销变动很快。你可以在本站 /cn 的计算器上把价格和充电成本放在一起看。
Model 3 和 SU7 的充电速度差多少？电池养护是不是一样？
- 充电速度上，本站只引用经过实测的数字。特斯拉 Model 3 后驱版是 Tier-1（有实测充电数据）：实测从 10% 到 80% 约 24 分钟、直流快充峰值约 175 kW（来源：ev-database.org car/3186，截至 2026-06-03）。小米 SU7 标准版属于 Tier-2，本站没有与其电池版本严格匹配的权威实测充电曲线，因此不为 SU7 给出具体充电分钟数或峰值功率，也不做谁快几分钟的横向对比，以免把未实测的数字当作事实。电池养护方面，两台都是 LFP（磷酸铁锂）电池，都可以放心日常充到 100%，养护方式一致，不构成决胜项。想看在你自己电价下的具体充电成本，请用 /cn 的计算器。