Adakah EV masih bebas cukai jalan di Malaysia pada 2026?

Tidak. Pengecualian cukai jalan EV di Malaysia tamat pada 31 Disember 2025, dan mulai 1 Januari 2026 EV dikenakan cukai jalan di bawah struktur baharu berasaskan kuasa motor dalam kilowatt (kW). Anda membayar kadar baharu pada pembaharuan cukai jalan pertama anda dalam 2026. Bagaimanapun, kadar 2026 direka supaya tetap jauh lebih rendah daripada kereta petrol yang setara, dengan angka terendah RM20 setahun. Sumber: paultan.org, Carlist.my, dan Motorist Malaysia, per 2026-06-02.

Bagaimana cukai jalan EV 2026 dikira?

Ia dikira mengikut kuasa motor dalam kilowatt (kW), dengan jumlah cukai jalan sama dengan kadar asas pita ditambah satu kenaikan bagi setiap blok 9.99 kW. Empat pita utama ialah: Pita 1 (0.001 hingga 100 kW) RM20 hingga RM70, Pita 2 (100.1 hingga 210 kW) RM80 hingga RM280, Pita 3 (210.1 hingga 310 kW) RM305 hingga RM575, dan Pita 4 (310.1 hingga 410 kW) RM615 hingga RM1,065. Lazimnya kuasa nominal yang digunakan, bukan angka overboost puncak. Sumber: Carlist.my, Motorist Malaysia, dan IGL Coatings, per 2026-06-02.

Mengapa sesetengah EV membayar cukai jalan lebih tinggi daripada yang lain?

Kerana cukai jalan 2026 diikat pada kuasa motor, bukan saiz bateri atau julat. EV berkuasa lebih tinggi jatuh ke pita yang lebih tinggi dan membayar lebih. Contohnya, BYD Dolphin Standard Range pada kira-kira 70 kW membayar RM40, manakala Tesla Model Y Long Range AWD pada kira-kira 378 kW membayar RM915. Jadi dua EV dengan bateri serupa boleh membayar cukai jalan yang sangat berbeza jika kuasa motor mereka berbeza. Sumber: Motorist Malaysia, per 2026-06-02.

Adakah EV masih lebih murah daripada kereta petrol selepas cukai jalan dikenakan?

Ya. Secara purata, kadar cukai jalan EV 2026 kira-kira 85 peratus lebih rendah daripada kadar ICE (petrol) yang setara. Lebih penting lagi, cukai jalan hanyalah kos tahunan kecil; penjimatan sebenar EV datang daripada kos pengecasan yang jauh lebih rendah berbanding minyak petrol. Cukai jalan beberapa puluh hingga beberapa ratus ringgit setahun adalah kecil berbanding penjimatan tenaga sepanjang tahun. Untuk mengira penjimatan kereta anda, gunakan kalkulator di laman ini. Sumber: Carlist.my, Motorist Malaysia, dan IGL Coatings, per 2026-06-02.

Cukai Jalan EV 2026 di Malaysia: Pengecualian Tamat, Inilah yang Anda Bayar

Selama beberapa tahun, pemilik kereta elektrik (battery electric vehicle, atau BEV) di Malaysia menikmati pengecualian cukai jalan sepenuhnya. Pengecualian itu kini tamat: ia berakhir pada 31 Disember 2025, dan mulai 1 Januari 2026 EV dikenakan cukai jalan di bawah struktur baharu berasaskan kuasa motor dalam kilowatt (kW), bukan lagi kapasiti enjin dalam cc seperti kereta petrol. Berita baiknya, struktur baharu ini direka supaya tetap jauh lebih murah daripada kereta petrol yang setara. Panduan ini menerangkan berapa anda bayar mengikut kuasa EV anda, mengapa EV berkuasa lebih tinggi membayar lebih, contoh model sebenar, perbandingan dengan kereta petrol, serta konteks insentif import CKD dan CBU. Setiap angka di halaman ini bertarikh dan bersumber; untuk angka rasmi kereta anda sendiri, semak dengan JPJ atau portal semakan cukai jalan rasmi.

Oleh mht-dev, Frontend Engineer & Pencipta

Seorang frontend engineer yang membeli kereta elektrik pertamanya pada Mac 2026 dan membina EV Charge Calculator sambil mengira kos sebenar untuk mengecasnya, menulis setiap panduan daripada sudut pandangan pemilik EV baharu harian.

Apa yang berubah pada 2026

Selama tempoh insentif, EV di Malaysia dikecualikan sepenuhnya daripada cukai jalan. Pengecualian itu tamat pada 31 Disember 2025, jadi pembaharuan cukai jalan pertama anda dalam 2026 akan dikenakan kadar baharu. Kementerian Pengangkutan memperkenalkan struktur berasaskan kuasa, bukan kembali kepada formula lama yang dianggap memberatkan, tetapi model progresif yang lebih wajar berdasarkan jumlah keluaran kuasa motor dalam kilowatt (kW). Sumber: paultan.org, Carlist.my, Motorist Malaysia, SoyaCincau, dan Lowyat, per 2026-06-02.

Perubahan utamanya ialah cukai jalan EV kini diikat pada kuasa motor, bukan saiz bateri atau julat. Sebab itu spesifikasi EV penting di sini: dua EV dengan saiz bateri serupa boleh membayar cukai jalan yang sangat berbeza jika satu mempunyai motor jauh lebih berkuasa. EV bandar berkuasa rendah jatuh ke pita terendah dan membayar sedikit sahaja, manakala EV prestasi tinggi berkuasa besar membayar lebih banyak. Kami terangkan pita-pita ini di bahagian seterusnya.

Struktur pita berasaskan kW

Mulai 1 Januari 2026, cukai jalan EV dikira mengikut pita kuasa motor. Formula umumnya ialah jumlah cukai jalan sama dengan kadar asas pita ditambah satu kenaikan bagi setiap blok 9.99 kW dalam pita itu. Empat pita utama, dengan angka yang konsisten merentas sumber, ialah seperti berikut. Pita 1 (0.001 hingga 100 kW): asas RM20, tambah RM10 bagi setiap blok 9.99 kW, menjadikan RM20 hingga RM70 setahun. Pita 2 (100.1 hingga 210 kW): asas RM80, tambah RM20 bagi setiap blok, menjadikan RM80 hingga RM280. Pita 3 (210.1 hingga 310 kW): asas RM305, tambah RM30 bagi setiap blok, menjadikan RM305 hingga RM575. Pita 4 (310.1 hingga 410 kW): asas RM615, tambah RM50 bagi setiap blok, menjadikan RM615 hingga RM1,065. Angka terendah yang mungkin ialah RM20, dan hanya EV luar biasa melebihi kira-kira 10,100 kW dikenakan kadar rata RM20,000. Sumber: Carlist.my, calculatormalaysia.com, Motorist Malaysia, dan IGL Coatings, per 2026-06-02.

Kerana pita ditentukan oleh kuasa motor, EV berkuasa tinggi membayar lebih, dan ini bermakna spesifikasi kereta anda menentukan bil. Lazimnya kuasa motor nominal (bukan angka overboost puncak) yang digunakan untuk mencari pita, jadi periksa nilai kuasa rasmi kereta anda. Jika EV anda berada di hujung tinggi satu pita, sedikit perbezaan kuasa boleh mengalihkannya ke pita berikutnya dan menaikkan asasnya, jadi angka tepat patut disahkan dengan JPJ atau portal semakan cukai jalan rasmi dan bukan dianggar.

Contoh model dan perbandingan kereta petrol

Untuk menjadikan pita ini konkrit, berikut beberapa contoh model dan cukai jalan 2026 mereka mengikut kuasa motor. BYD Dolphin Standard Range pada kira-kira 70 kW membayar RM40 setahun, di pita terendah. BYD Atto 3 Extended Range pada kira-kira 150 kW membayar RM160. Tesla Model 3 RWD pada kira-kira 208 kW membayar RM280. BMW i5 eDrive40 pada kira-kira 250 kW membayar RM395. Tesla Model Y Long Range AWD yang lebih berkuasa pada kira-kira 378 kW membayar RM915, mencerminkan motor berkuasa tinggi pacuan dua rodanya. Angka mungkin berbeza mengikut varian dan kuasa rasmi yang didaftarkan, jadi anggap ini sebagai panduan dan bukan kuotasi muktamad. Sumber: Motorist Malaysia, per 2026-06-02.

Walaupun cukai jalan kini dikenakan, EV masih menang dari segi kos berbanding kereta petrol yang setara. Secara purata, kadar EV 2026 kira-kira 85 peratus lebih rendah daripada kadar cukai jalan ICE (petrol) yang setara. Lebih penting lagi, cukai jalan hanyalah satu kos kecil tahunan; penjimatan sebenar EV datang daripada kos pengecasan yang jauh lebih rendah berbanding minyak petrol. Cukai jalan RM40 hingga beberapa ratus ringgit setahun adalah kecil berbanding penjimatan tenaga sepanjang tahun. Sumber: Carlist.my, Motorist Malaysia, dan IGL Coatings, per 2026-06-02. Untuk melihat penjimatan kos pengecasan untuk kereta anda, gunakan kalkulator kos pengecasan di laman ini, yang juga menunjukkan perbandingan kos berbanding petrol.

Konteks insentif import: CKD dan CBU

Selain cukai jalan, satu lagi perubahan dasar penting pada 2026 ialah insentif import EV. Pengecualian duti import dan duti eksais untuk EV import sepenuhnya (CBU, completely built-up) tamat pada hujung 2025. Mulai 2026, EV CBU dikenakan duti yang secara umumnya 30 peratus duti import campur 10 peratus duti eksais campur 10 peratus cukai jualan; namun EV buatan China di bawah perjanjian perdagangan bebas ASEAN-China dikenakan duti import 5 peratus, menjadikan 5 peratus campur 10 peratus campur 10 peratus. Sebaliknya, EV yang dipasang secara tempatan (CKD, completely knocked-down) terus dikecualikan duti import, duti eksais, dan cukai jualan sehingga 31 Disember 2027. Sumber: paultan.org, SoyaCincau, Lowyat, dan The Edge Malaysia, per 2026-06-02.

Bagi pembeli, kesannya ialah EV yang dipasang tempatan cenderung mengekalkan harga lebih rendah lebih lama, manakala sesetengah model import sepenuhnya mungkin menjadi lebih mahal dari 2026 berbanding tempoh insentif. Ini tidak mengubah cukai jalan tahunan anda, yang ditentukan oleh kuasa motor seperti diterangkan di atas, tetapi ia mempengaruhi harga pembelian. Jika anda membandingkan model, ada baiknya menyemak sama ada sesuatu EV itu dipasang tempatan (CKD) atau diimport sepenuhnya (CBU) kerana ia boleh mempengaruhi harga senarainya pada 2026.

Apa maksudnya untuk pemilik EV

Ringkasnya, cukai jalan EV di Malaysia bukan lagi percuma, tetapi bagi kebanyakan pemilik ia kekal kecil. EV bandar dan keluarga arus perdana lazimnya jatuh ke Pita 1 atau Pita 2 dan membayar antara RM40 hingga beberapa ratus ringgit setahun, masih jauh di bawah kereta petrol yang setara. Hanya EV prestasi berkuasa sangat tinggi mencapai Pita 3 atau Pita 4. Jadi apabila membeli EV, kuasa motornya, bukan hanya saiz bateri atau julat, mempengaruhi bil cukai jalan tahunan anda. Untuk angka rasmi kereta khusus anda, semak dengan JPJ atau portal semakan cukai jalan rasmi, kerana varian dan kuasa berdaftar boleh berbeza.

Cukai jalan hanyalah sebahagian kecil daripada gambaran kos keseluruhan. Penjimatan terbesar EV berbanding kereta petrol datang daripada kos tenaga harian. Untuk perbandingan kos pengecasan di rumah berbanding stesen awam di Malaysia, lihat panduan "Kos cas di rumah vs stesen awam" di /my/guide/kos-cas-di-rumah-vs-stesen-awam. Untuk mengira kos pengecasan dan penjimatan berbanding petrol bagi kereta anda sendiri, gunakan kalkulator kos pengecasan di laman ini di /my.

Sumber dan bacaan lanjut

paultan.org, struktur cukai jalan EV baharu di Malaysia mulai 1 Januari 2026 dan formula pita kuasa (Pita 1: asas RM20, tambah RM10 bagi setiap blok 9.99 kW; 100 kW menjadi RM70), serta duti CBU 2026 (per 2026-06-02): https://paultan.org. Carlist.my, struktur cukai jalan EV 2026 berasaskan kW dan perbandingan kira-kira 85 peratus lebih murah daripada ICE (per 2026-06-02): https://www.carlist.my.

Motorist Malaysia, struktur cukai jalan EV 2026 dengan jadual pita penuh dan contoh model (BYD Dolphin RM40, BYD Atto 3 RM160, Tesla Model 3 RWD RM280, BMW i5 RM395, Tesla Model Y LR AWD RM915; per 2026-06-02): https://www.motorist.my/article/5421/new-2026-ev-road-tax-structure. IGL Coatings, panduan cukai jalan EV 2026 dengan kadar asas dan kenaikan setiap pita (per 2026-06-02): https://blog.iglcoatings.com.

SoyaCincau, Lowyat, dan The Edge Malaysia, pengesahan bahawa pengecualian duti EV CBU tamat pada hujung 2025 dan pengecualian CKD berlanjutan hingga 31 Disember 2027 (per 2026-06-02): https://soyacincau.com, https://www.lowyat.net, dan https://theedgemalaysia.com. Untuk angka cukai jalan rasmi kereta anda, semak dengan JPJ atau portal semakan cukai jalan rasmi, kerana angka boleh berbeza mengikut varian dan kuasa berdaftar.

Soalan Lazim

Adakah EV masih bebas cukai jalan di Malaysia pada 2026?: Tidak. Pengecualian cukai jalan EV di Malaysia tamat pada 31 Disember 2025, dan mulai 1 Januari 2026 EV dikenakan cukai jalan di bawah struktur baharu berasaskan kuasa motor dalam kilowatt (kW). Anda membayar kadar baharu pada pembaharuan cukai jalan pertama anda dalam 2026. Bagaimanapun, kadar 2026 direka supaya tetap jauh lebih rendah daripada kereta petrol yang setara, dengan angka terendah RM20 setahun. Sumber: paultan.org, Carlist.my, dan Motorist Malaysia, per 2026-06-02.
Bagaimana cukai jalan EV 2026 dikira?: Ia dikira mengikut kuasa motor dalam kilowatt (kW), dengan jumlah cukai jalan sama dengan kadar asas pita ditambah satu kenaikan bagi setiap blok 9.99 kW. Empat pita utama ialah: Pita 1 (0.001 hingga 100 kW) RM20 hingga RM70, Pita 2 (100.1 hingga 210 kW) RM80 hingga RM280, Pita 3 (210.1 hingga 310 kW) RM305 hingga RM575, dan Pita 4 (310.1 hingga 410 kW) RM615 hingga RM1,065. Lazimnya kuasa nominal yang digunakan, bukan angka overboost puncak. Sumber: Carlist.my, Motorist Malaysia, dan IGL Coatings, per 2026-06-02.
Mengapa sesetengah EV membayar cukai jalan lebih tinggi daripada yang lain?: Kerana cukai jalan 2026 diikat pada kuasa motor, bukan saiz bateri atau julat. EV berkuasa lebih tinggi jatuh ke pita yang lebih tinggi dan membayar lebih. Contohnya, BYD Dolphin Standard Range pada kira-kira 70 kW membayar RM40, manakala Tesla Model Y Long Range AWD pada kira-kira 378 kW membayar RM915. Jadi dua EV dengan bateri serupa boleh membayar cukai jalan yang sangat berbeza jika kuasa motor mereka berbeza. Sumber: Motorist Malaysia, per 2026-06-02.
Adakah EV masih lebih murah daripada kereta petrol selepas cukai jalan dikenakan?: Ya. Secara purata, kadar cukai jalan EV 2026 kira-kira 85 peratus lebih rendah daripada kadar ICE (petrol) yang setara. Lebih penting lagi, cukai jalan hanyalah kos tahunan kecil; penjimatan sebenar EV datang daripada kos pengecasan yang jauh lebih rendah berbanding minyak petrol. Cukai jalan beberapa puluh hingga beberapa ratus ringgit setahun adalah kecil berbanding penjimatan tenaga sepanjang tahun. Untuk mengira penjimatan kereta anda, gunakan kalkulator di laman ini. Sumber: Carlist.my, Motorist Malaysia, dan IGL Coatings, per 2026-06-02.
Apakah perubahan insentif import EV CKD dan CBU pada 2026?: Pengecualian duti import dan eksais untuk EV import sepenuhnya (CBU) tamat pada hujung 2025; mulai 2026, EV CBU dikenakan duti secara umum 30 peratus import campur 10 peratus eksais campur 10 peratus cukai jualan, atau 5 peratus campur 10 peratus campur 10 peratus untuk EV buatan China di bawah perjanjian perdagangan bebas ASEAN-China. EV yang dipasang tempatan (CKD) kekal dikecualikan duti import, eksais, dan cukai jualan sehingga 31 Disember 2027. Ini mempengaruhi harga pembelian, bukan cukai jalan tahunan anda. Sumber: paultan.org, SoyaCincau, Lowyat, dan The Edge Malaysia, per 2026-06-02.

Kira untuk kereta anda

Kira kos mengecas untuk kereta lain di dalam kalkulator